До завершения первой фазы превращения Китая в лидера мирового рынка высокотехнологичных и высокомаржинальных товаров осталось 5 лет. Потом будут второй и третий этапы. Почему американцам и европейцам уже страшно? Нам проще, у нас про это стараются не говорить.
Фото: 4ndrei | Shutterstock
Автор: fingramota.org
«Made in China» или «Сделано в Китае» все еще часто ассоциируется с дешевыми и некачественными товарами, но у Пекина есть амбициозные планы по превращению себя в инновационную высокотехнологичную сверхдержаву к 2025 году.
Китайское правительство объявило о стратегическом плане «Сделано в Китае 2025» в 2015 году. Цель плана: преодоление разрыва с западными достижениями в области высоких технологий и уменьшение зависимости Китая от импортных технологий. В плане определено 10 областей, в которых страна должна стать мировым лидером. Одной из причин разворачивающейся торговой войны между США и Китаем, а если быть точнее, то США с Китаем, является осознание американцами, что у Китая все получится. А принципы честной конкуренции, как известно США не писаны.
Три фазы плана «Made in China 2025»
· 2015-2025 – Стать одной из ведущих мировых производственных площадок.
· 2026-2035 – Войти в середину мирового рейтинга крупнейших мировых производителей.
· 2036-2049 – Стать ведущим мировым центром производства.
Выглядит очень амбициозно и маловероятно. Да, мы привыкли к телефонам Huawei и Xiaomi, но мы совершенно не воспринимаем Китай как лидера технологий и производства действительно высокотехнологичной продукции. И тем не менее, учитывая уже достигнутый прогресс за 5 лет внедрения первой фазы плана, можно почти уверенно говорить, что у них все получится. И именно это до чертиков пугает как США, так и Европу, которые к такому повороту событий оказались не готовы. Тем более что и США и Европа последние 5 лет зря тратят политическую и экономическую энергию на решение несуществующих проблем.
В каких сферах Китай планирует стать мировым лидером?
Китай ставит перед собой достижение следующих результатов в таких 10 сферах как:
Робототехника. Роботы и ключевые компоненты с правами на ИС (интеллектуальную собственность) обеспечивают 70% внутреннего рынка. Должны быть разработаны и внедрены модели роботов следующего поколения. Одна-две компании входят в пятерку лучших в мире.
Информационные технологии нового поколения. Горстка компаний становится мировым лидером. Внедрены дизайн и технология изготовления 14-20 нм. Отечественное оборудование мобильной связи удовлетворяет 80% и 40% спроса на внутреннем и международном рынках, соответственно.
Авиационное и аэрокосмическое оборудование. Китай стремится создать коммерческие самолеты и турбовинтовые региональные авиалайнеры отечественного производства, обеспечивающие соответственно 10% и 20% рынка материкового Китая и международного рынка.
Морское оборудование и высокотехнологичные корабли. В Китае будут располагаться более пяти всемирно известных компаний-производителей. Морское оборудование должно занимать 40% международного рынка. Высокотехнологичное оборудование для проектирования и изготовления кораблей должно обеспечивать 50% международного рынка.
Железнодорожный транспорт. Международные продажи должны составлять 40%, при этом Китай занимает лидирующие позиции в цепочке создания стоимости для глобального железнодорожного транспорта.
Новые энергоносители и энергосберегающие транспортные средства. Отечественная продукция с правами ИС (интеллектуальной собственности) на 50% закрывает потребности внутреннего рынка. Расход топлива легковыми автомобилями не будет превышать 4 л / 100 км, а коэффициент самообеспеченности для ключевых деталей должен превышать 60%. Китай стремится экспортировать 20% всех коммерческих автомобилей, а три компании из Китая входят в пятерку лидеров по продажам на международном уровне.
Энергетическое оборудование. Будут созданы глобально конкурентоспособные компании энергетического оборудования. Китай стремится достичь глобального уровня в производстве крупногабаритного теплоэнергетического, гидроэнергетического и атомного энергетического оборудования. Новое энергетическое и возобновляемое энергетическое оборудование с оригинальными правами на интеллектуальную собственность составляет 80% рынка. Размер отрасли передачи электроэнергии достигнет трех триллионов юаней.
Сельскохозяйственное оборудование. Объем промышленного производства достигнет 800 миллиардов юаней, и Китай станет крупнейшим в мире производителем сельскохозяйственного оборудования. Оборудование отечественного производства будет удовлетворять 95% или более спроса на внутреннем рынке Китая.
Новые материалы. Произведенные в Китае материалы должны удовлетворять 90% внутреннего спроса.
Биофарма и высокотехнологичные медицинские приборы. Биофарма - инновационная разработка и производство для достижения международных стандартов. Объем промышленного производства медицинских изделий достигнет 1,2 трлн. юаней. 85% основных компонентов медицинских устройств должны быть отечественного производства. Будет достигнута коммерциализация инновационных лекарств и китайской традиционной медицины и препаратов.
Начало прорыва. Первые результаты.
Китаю предстоит долгий и сложный путь, но результаты уже есть. Останавливаться на достигнутом они явно не собираются.
Спутниковая группировка Китая, по данным официальных китайских источников, выросла с 2000 до 2018 года почти в 10 раз (с 32 до 311 спутников на орбите), в то время как группировка США состоит из 872 спутников, но развивается гораздо медленнее. Ставится цель многократного увеличения группировки до 2025 года. Россия занимает третье место с группировкой в 153 искусственных спутников Земли.
Робототехника. К 2016 году Китай уже стал мировым лидером поставок промышленных роботов, производя 87 тыс. единиц техники в год, что составляет примерно 30% мирового рынка. Однако, самому Китаю еще предстоит пройти путь от ручного труда к труду роботов у себя дома. Если в среднем в мире используется 74 единицы робототехники на 10000 человек персонала, то в Китае всего 68. Китай ставит своей целью к 2025 году поднять это число до 150 единиц на 10000 сотрудников. Что, однако, не даст Китаю даже приблизиться к мировым лидерам роботизации: Южной Корее, Сингапуру, Германии и Японии, использующих 631, 488, 309, 303 единиц робототехники на 10000 сотрудников, соответственно. Россия использует только 3 единицы робототехники на 10000 сотрудников.
Высокоскоростные поезда. Китайские высокоскоростные поезда могут развивать максимальную скорость 350 км / ч (217 миль в час). Они ежедневно курсируют между 550 городами Китая и охватывают 33 из 34 провинций страны. Скоростной поезд Пекин-Шанхай соединяет два мегаполиса на расстоянии 1318 км (819 миль) всего за 4,5 часа.
В 2018 году в Китае создана крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог (HSR), общая длина которой превышает 29 000 км. Самая длинная в мире линия HSR, Пекин - Гонконг, высокоскоростная железная дорога, протянулась на 2440 км (1516 миль). На втором месте по протяженности HRS находится Япония с 1890 миль дорог, а Россия и США плетутся в «хвосте» списка с 556 и 457 миль дорог, соответственно.
Переход от стратегии «Сделано в Китае» к стратегии «Создано в Китае»
Китай хочет стать не только ведущим производителем, но и ведущим разработчиком современных технологий и решений. Так на одной из крупнейших технологических выставок в мире, CES 2018 в Лас-Вегасе, китайские инновационные компании и их решения заняли треть всех стендов выставки.
И это только начало …
До завершения первой фазы превращения Китая в лидера мирового рынка высокотехнологичных и высокомаржинальных товаров осталось 5 лет. Потом будут второй и третий этапы. Почему американцам и европейцам уже страшно? Нам проще, у нас про это стараются не говорить.
Фото: 4ndrei | Shutterstock
Автор: fingramota.org
«Made in China» или «Сделано в Китае» все еще часто ассоциируется с дешевыми и некачественными товарами, но у Пекина есть амбициозные планы по превращению себя в инновационную высокотехнологичную сверхдержаву к 2025 году.
Китайское правительство объявило о стратегическом плане «Сделано в Китае 2025» в 2015 году. Цель плана: преодоление разрыва с западными достижениями в области высоких технологий и уменьшение зависимости Китая от импортных технологий. В плане определено 10 областей, в которых страна должна стать мировым лидером. Одной из причин разворачивающейся торговой войны между США и Китаем, а если быть точнее, то США с Китаем, является осознание американцами, что у Китая все получится. А принципы честной конкуренции, как известно США не писаны.
Три фазы плана «Made in China 2025»
· 2015-2015 – Стать одной из ведущих мировых производственных площадок.
· 2026-2035 – Войти в середину мирового рейтинга крупнейших мировых производителей.
· 2036-2049 – Стать ведущим мировым центром производства.
Выглядит очень амбициозно и маловероятно. Да, мы привыкли к телефонам Huawei и Xiaomi, но мы совершенно не воспринимаем Китай как лидера технологий и производства действительно высокотехнологичной продукции. И тем не менее, учитывая уже достигнутый прогресс за 5 лет внедрения первой фазы плана, можно почти уверенно говорить, что у них все получится. И именно это до чертиков пугает как США, так и Европу, которые к такому повороту событий оказались не готовы. Тем более что и США и Европа последние 5 лет зря тратят политическую и экономическую энергию на решение несуществующих проблем.
В каких сферах Китай планирует стать мировым лидером?
Китай ставит перед собой достижение следующих результатов в таких 10 сферах как:
Робототехника. Роботы и ключевые компоненты с правами на ИС (интеллектуальную собственность) обеспечивают 70% внутреннего рынка. Должны быть разработаны и внедрены модели роботов следующего поколения. Одна-две компании входят в пятерку лучших в мире.
Информационные технологии нового поколения. Горстка компаний становится мировым лидером. Внедрены дизайн и технология изготовления 14-20 нм. Отечественное оборудование мобильной связи удовлетворяет 80% и 40% спроса на внутреннем и международном рынках, соответственно.
Авиационное и аэрокосмическое оборудование. Китай стремится создать коммерческие самолеты и турбовинтовые региональные авиалайнеры отечественного производства, обеспечивающие соответственно 10% и 20% рынка материкового Китая и международного рынка.
Морское оборудование и высокотехнологичные корабли. В Китае будут располагаться более пяти всемирно известных компаний-производителей. Морское оборудование должно занимать 40% международного рынка. Высокотехнологичное оборудование для проектирования и изготовления кораблей должно обеспечивать 50% международного рынка.
Железнодорожный транспорт. Международные продажи должны составлять 40%, при этом Китай занимает лидирующие позиции в цепочке создания стоимости для глобального железнодорожного транспорта.
Новые энергоносители и энергосберегающие транспортные средства. Отечественная продукция с правами ИС (интеллектуальной собственности) на 50% закрывает потребности внутреннего рынка. Расход топлива легковыми автомобилями не будет превышать 4 л / 100 км, а коэффициент самообеспеченности для ключевых деталей должен превышать 60%. Китай стремится экспортировать 20% всех коммерческих автомобилей, а три компании из Китая входят в пятерку лидеров по продажам на международном уровне.
Энергетическое оборудование. Будут созданы глобально конкурентоспособные компании энергетического оборудования. Китай стремится достичь глобального уровня в производстве крупногабаритного теплоэнергетического, гидроэнергетического и атомного энергетического оборудования. Новое энергетическое и возобновляемое энергетическое оборудование с оригинальными правами на интеллектуальную собственность составляет 80% рынка. Размер отрасли передачи электроэнергии достигнет трех триллионов юаней.
Сельскохозяйственное оборудование. Объем промышленного производства достигнет 800 миллиардов юаней, и Китай станет крупнейшим в мире производителем сельскохозяйственного оборудования. Оборудование отечественного производства будет удовлетворять 95% или более спроса на внутреннем рынке Китая.
Новые материалы. Произведенные в Китае материалы должны удовлетворять 90% внутреннего спроса.
Биофарма и высокотехнологичные медицинские приборы. Биофарма - инновационная разработка и производство для достижения международных стандартов. Объем промышленного производства медицинских изделий достигнет 1,2 трлн. юаней. 85% основных компонентов медицинских устройств должны быть отечественного производства. Будет достигнута коммерциализация инновационных лекарств и китайской традиционной медицины и препаратов.
Начало прорыва. Первые результаты.
Китаю предстоит долгий и сложный путь, но результаты уже есть. Останавливаться на достигнутом они явно не собираются.
Спутниковая группировка Китая, по данным официальных китайских источников, выросла с 2000 до 2018 года почти в 10 раз (с 32 до 311 спутников на орбите), в то время как группировка США состоит из 872 спутников, но развивается гораздо медленнее. Ставится цель многократного увеличения группировки до 2025 года. Россия занимает третье место с группировкой в 153 искусственных спутников Земли.
Робототехника. К 2016 году Китай уже стал мировым лидером поставок промышленных роботов, производя 87 тыс. единиц техники в год, что составляет примерно 30% мирового рынка. Однако, самому Китаю еще предстоит пройти путь от ручного труда к труду роботов у себя дома. Если в среднем в мире используется 74 единицы робототехники на 10000 человек персонала, то в Китае всего 68. Китай ставит своей целью к 2025 году поднять это число до 150 единиц на 10000 сотрудников. Что, однако, не даст Китаю даже приблизиться к мировым лидерам роботизации: Южной Корее, Сингапуру, Германии и Японии, использующих 631, 488, 309, 303 единиц робототехники на 10000 сотрудников, соответственно. Россия использует только 3 единицы робототехники на 10000 сотрудников.
Высокоскоростные поезда. Китайские высокоскоростные поезда могут развивать максимальную скорость 350 км / ч (217 миль в час). Они ежедневно курсируют между 550 городами Китая и охватывают 33 из 34 провинций страны. Скоростной поезд Пекин-Шанхай соединяет два мегаполиса на расстоянии 1318 км (819 миль) всего за 4,5 часа.
В 2018 году в Китае создана крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог (HSR), общая длина которой превышает 29 000 км. Самая длинная в мире линия HSR, Пекин - Гонконг, высокоскоростная железная дорога, протянулась на 2440 км (1516 миль). На втором месте по протяженности HRS находится Япония с 1890 миль дорог, а Россия и США плетутся в «хвосте» списка с 556 и 457 миль дорог, соответственно.
Переход от стратегии «Сделано в Китае» к стратегии «Создано в Китае»
Китай хочет стать не только ведущим производителем, но и ведущим разработчиком современных технологий и решений. Так на одной из крупнейших технологических выставок в мире, CES 2108 в Лас-Вегасе, китайские инновационные компании и их решения заняли треть всех стендов выставки.
И это только начало …
