Президент США Байден назвал одним из своих приоритетов обновление инфраструктуры США, т.е. дорог и мостов. Это потребует закупки на сотни миллиардов долларов цемента, стали и асфальта. Поговорим сегодня о стали, на рынке которой сложился ярко выраженный дефицит.
Фото: facebook.com
Автор: fingramota.org
Новый суперцикл и проблемы США с дорогами и мостами
На нужды обновления инфраструктуры необходимо потратить около $3 трлн, что в свою очередь означает затраты в размере $398 млрд на бетонные мосты, $796 млрд на бетонные дороги, $300 млрд на стальные мосты и $1,6 трлн на перевод асфальтовых дорог из плохого состояния в хорошее. Америка подошла к завершению очередного суперцикла инфраструктуры и, чтобы запустить следующий, ей нужны эти затраты.
Эксперты считают, что экономика США потеряет $10,3 трлн ВВП к 2039 году, если не будет принят закон об инфраструктуре. Предварительные оценки показывают, что в ближайшие 20 лет будет потеряно $9 трлн дохода домашних хозяйств. Текущее состояние американской инфраструктуры - включая зияющие выбоины на дорогах, неработающие электрические сети и неоптимальный общественный транспорт - обходится среднему домохозяйству в стране в $3300 в год.
Тарифы на сталь против дефицита изделий из стали
Стальные изделия в США растут в цене, так как наблюдается невиданный дефицит стали, вызванный 25% тарифом на сталь из Китая наложенным Трампом. Любые производители, которые используют стальные детали, сталкиваются с ростом издержек, а в условиях пандемии и низкого спроса цены на готовую продукцию расти не могут, поэтому страдают американские производители, лишившись значительной части прибыли, а многие рады выйти в ноль. Внутренние цены на сталь с августа 2020 года выросли на 160%. Производители стальных изделий за полную отмену тарифов.
Другого мнения придерживаются американские сталелитейные компании. Президент и генеральный директор US Steel Дэвид Берритт считает, что сейчас не время отменять подписанные бывшим президентом Дональдом Трампом тарифы на сталь, которые были разработаны для оказания давления на растущую сталелитейную промышленность Китая.
Он считает, что американская стальная промышленность может «соревноваться с кем угодно на равных условиях игры. Совершенно очевидно, что у нас не было такого равного игрового поля. Сталь, которая будет поставляться из Китая - нелегальная сталь, которая придет из Китая - попадет в Европу, а затем в США».
Трамп ввел 25% тариф на импортную сталь и 10% тариф на алюминий, ввозимый из-за границы еще в 2018 году. В то время Трамп утверждал, что тарифы были необходимы по соображениям национальной безопасности. Но критики тарифов утверждали, что они просто отражают давнее негативное отношение Трампа к деловой практике Китая.
В феврале 2021 года Суд по международной торговле США оставил в силе тарифы по Разделу 232 после того, как они были оспорены одним из импортеров. Между тем, президент Джо Байден в своих первых заявлениях высказал пожелание сохранить тарифы в неизменном виде.
Главными бенефициарами сохраняющихся тарифов и роста цен на сталь на внутреннем американском рынке нужно считать крупнейших его участников (в порядке убывания капитализации):
- Nucor Corporation (NUE) – рост с начала года на 34,58%.
- Steel Dynamics, Inc. (STLD) – рост с начал года на 30,69%
- Reliance Steel & Aluminum Co. (RS) – рост с начала года на 24,98%
- Cleveland-Cliffs Inc. (CLF) – рост с начала года на 17,27%
- United States Steel Corporation (X) – рост с начала года на 34,31%
- Worthington Industries, Inc. (WOR) – рост с начала года на 41,75%
Мы не даем инвестиционных советов, мы даем пищу для размышлений!
---
Телеграм-канал «Финграмота / Fingramota.org» - https://t-do.ru/fingramota_org
